Esta cumbre, la mas alta de la sierra de Gredos, así como de todo el sistema central, ofrece una ascensión muy divertida, pues si bien resulta algo fatigosa (por la afluencia, por el suelo empedrado, por el calor...) hasta el refugio Elola (nada recomendable a mi criterio), a partir de ahí comenzaremos una subida la cual se irá complicando progresivamente.
La portilla Bermeja, y la portilla del Crampón son ese tipo de trayectos que te obligan a aferrarte continuamente con pies y manos, pues constan de grandes y pequeñas piedras graníticas que por su disposición, el avance resulta delicado. Unas vistas preciosas.
Ojo. Madruga, y ascenderás solo. Remolonea en el saco, y encontrarás demasiado tráfico en un lugar donde seguro se te aceleran las pulsaciones si miras hacia abajo. Mal.
El último tramo, desde donde divisas el famoso cuerno del Almanzor, es el mas delicado, entra dentro del segundo grado de escalada de UIAA. Despacito, aferrándote bien, y valorando la magnitud del viento y de tus capacidades, podrás hacer cumbre.
Precioso lugar.
El descenso castiga las rodillas, pero la sensación que llevaras en el cuerpo tras haber conseguido coronar un pico tan emblemático, te servirá de analgésico.
Se celebra el 50 aniversario de la concentración motera llamada Stella Alpina, en los alpes italianos.
Consiste básicamente en llegar hasta allí, que no es poco, acampar en un valle a 2.200 metros, donde encontrarás muchísimas motos venidas de toda Europa, para al día siguiente rodar por unas pistas de arena, piedras y en ocasiones nieve, para conseguir alcanzar los 3.009 metros, punto mas alto donde puedes subir tu moto en nuestro continente.
Si lo consigues, arriba encontrarás un todoterreno que te entregará el codiciado distintivo que atestigua tu valor, y los litros de sudor que verterás para ascender por las laderas escarpadas, siempre que no lleves una moto de enduro.
Bonita aventura, la cual planteamos desde el concepto Low Cost, acampando libremente, comiendo raciones de combate conseguidas por Raul, lavándonos en pantanos y embalses, y evitando todo tipo de peaje o gasto innecesario.
Este viaje ha consistido en viajar hasta Reikiavik (la capital mas al norte del mundo) para desde allí, en un autocar 4x4, llegar a un campamento llamado Posmork.
La idea era completar un trekking a través de las montañas, de varios días, y alcanzar 4 días después el famoso campamento de Landmannalaugar, pero debido al invierno sufrido, este se encontraba aislado en un terreno con mas de 6 metros de nieve :)
Por ello, decidimos comenzar el trekking intentando aproximarnos lo máximo posible a nuestro nevado destino, realizando etapas a través de todo tipo de terrenos. Mucha ceniza volcánica, mucho musgo, mucho río acaudalado debido al deshielo (con sus correspondientes vadeos), muchísima nieve, hielo....y unos paisajes absolutamente impresionantes.
Una vez llegamos a un punto en el que el avance se hacia imposible, regresamos a nuestro origen por una ruta alternativa. Una maravilla.
Cuidado con el clima, es totalmente imprevisible.
Interesantísimo antes o después de realizar el trekking, visitar las aguas del famoso Blue lagoon.
Existe mucha información de esta ruta de montaña por internet, pero hay que matizar con que casi nadie cuenta en el mes de junio con que esta se encuentre cubierta por hielo y nieve prácticamente en su totalidad, por lo que antes de preparar el viaje es muy importante consultar el estado del lugar, para elegir el equipo adecuado.
Cuidado con la impresionante obsesión por la exactitud en horarios y normas de los Islandeses, puede pasar factura, nosotros fuimos testigos.
Esto, hay que hacerlo al menos una vez en la vida :)
En esta prueba, en los Pirineos, se recorren 800 kilómetros, en muy diferentes escenarios.
Debes ser capaz de saber orientarte con un roadbook, el cual te dan la tarde anterior a la salida, ya que la ruta es secreta hasta ese día. Vas a superar multitud de terrenos, desde carreteras bien asfaltadas hasta pistas y zonas muy rotas. Seguramente llueva, quizás nieve...
Calcula el tiempo que tardamos nosotros en completar la ruta, en torno a 17 horas encima de la moto, parando lo mínimo, para repostar, estirar y comer algo de lo que te brinda la organización.
Un desafio muy recomendable, si no estas del todo bien de la cabeza... :)
Nuestro viaje ha consistido básicamente en llegar a Marrakech, y debido a las horas a las que llegamos (y los larguísimos tramites burocráticos del aeropuerto) alojarnos allí, para al día siguiente conseguir un taxi (individual) que nos llevase al pueblo de Imlil (situado en la cordillera del Atlas).
No pagueis mas de 550 dirhams.
Desde Imlil comienza la ruta, un pedregosa y constante subida que nos ira elevando por las laderas al margen del rio, hasta el refugio de montaña donde os trataran muy bien. Hay dos, y nosotros nos alojamos en Les Mouflons (un poquito mas caro pero bastante mas apañao).
Debido no se muy bien a que circunstancias, a lo largo de la subida, cuando superamos los 2800 metros, comenzó a azotarme el temido mal de altura, y os aseguro que se pasa fatal. Te quedas sin fuerzas, tienes nauseas y la cabeza te explota...bebed mucha agua, subid despacio, id con tiempo.
Llegué al refugio muy bajo de fuerza y moral, pero una ducha, una cena caliente y bastantes horas de sueño consiguieron reponerme y estabilizarme hasta el 100%. IMPORTANTE, si no os encontraos bien al día siguiente, ni se os ocurra comenzar el ascenso, pues en muy pocos kilometros se ascienden muchos cientos de metros, y vuestro estado de salud puede empeorar mucho, y el terreno puede resultar peligroso.
El segundo dia madrugamos y nos preparamos para buscar la cumbre, por encima de los 4160 metros. A pesar de la fecha había mucha nieve, y debido a la inclinación de las laderas, era absolutamente necesario el uso de crampones. Es una subida dura, de unas 5 horas, en las que intercalamos nieve con piedra, por lo que se requería paciencia.
La cima es una autentica pasada.
El descenso tranquilo y disfrutón, sabiendo que nos esperaba una buena cena marroquí, ducha, y saco hasta el día siguiente, donde iniciaríamos el descenso hasta Imlil, para volver al aeropuerto de Marrakech.
Pues tras varias semanas de mal tiempo y algunos planes que me han tenido algo apartado de la montaña, hoy hemos asumido la bonita tarea de recorrer la famosa ruta de los 7 picos, en Navacerrada.
Resumo, la ruta en invierno se torna totalmente diferente que en verano, por lo que si decidís hacerla con nieve, entre semana (sin huella) y mas si hay algo de niebla, aconsejaría usar siempre gps (encontrareis multiples tracks en internet) pues podríais desorientaros.
No es difícil pero cuidado al trepar a cada uno de los picos, pues la cara norte suele permanecer helada y podéis llevaros algún susto. Nosotros hicimos uso de crampones en el ascenso desde el Camino Schmid, y fue mucho mas cómodo.
Contad también con que aunque desde Cerceda no veáis mucha nieve, estáis contemplando la cara sur, por lo que seguramente sí haya bastante nieve en la cara norte en estas fechas. La ruta discurre integramente por la cara norte :)
Esta vez decidimos marcarnos un rutón en dos días. La idea era llegar a Almeria, a Cabo de Gata, pero disfrutando del viaje lo máximo posible. Como? Evitando la autovía todo lo posible, y buscando carreteras comarcales que nos introdujeran en la preciosa sierra de Cazorla, en la de Baza, curvear por el desierto de Tavernas....y así fue.
Como bien detalla mi compañero de aventura, aquí copio la idea que este tuvo para afrontar el viaje, y fue todo un acierto.
La ruta en sí la comenzamos en Manzanares (CR) y nos llevó por la carretera N430 hasta La Solana, siguiendo por la CM3127 y A32 por Villanueva de los Infantes, Montiel y Albaladejo para llegar hasta Puente de Génave donde empezamos a cruzar la Sierra de Segura y Cazorla por las carreteras A317 y A319, bordeando el embalse del Tranco de Beas y abandonando la Sierra por Cazorla.
Después de dejar atrás la bonita sierra de Cazorla nos dirigimos hasta Baza por la A315. Aunque nuestra intención era hacer la ruta en un único día hasta Cabo de Gata y volver hasta Madrid al día siguiente, tuvimos que abandonar a la altura de Baza, y dirigirnos por la ruta más rápida hasta nuestro alojamiento para al día siguiente hacer el tramo que nos faltaba en sentido opuesto.
Después de dormir en Los Albaricoques (pueblo en el que se rodó parte de la película "La muerte tenía un precio") hicimos una pequeña ruta por las Carreteras del Cabo de Gata (San José y Las Negras) para desayunar y comenzar la vuelta hacia Madrid por la parte que nos habíamos dejado.
Esta segunda parte fue subir desde Níjar hasta Baza por las carreteras AL102, N340a y ALP405, y A334 pasando por Tabernas, Velefique, Bacares y Tíjola. Esta zona es el norte del desierto de Tabernas. El alto de Velefique impresionante.
Decir que en los dos días que estuvimos fuera de casa, pasamos mas horas encima de la moto, que con los pies en el suelo. Maravilloso :)
Nota : La ruta es actual, ni caso a la fecha que marca la cámara on board.
